受疫情等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是位于長(zhǎng)三角的眾多整車(chē)制造及零部件企業(yè)出現(xiàn)大范圍停產(chǎn)或產(chǎn)能銳減的情況。危機(jī)之中也孕育著變革。隨著上海等地進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售模式正在發(fā)生深刻變化，以線上為核心的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售模式，正從一種“補(bǔ)充”迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榫S系市場(chǎng)、觸達(dá)消費(fèi)者的“主渠道”。

一方面，傳統(tǒng)線下銷(xiāo)售渠道受阻，促使車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商加速向線上遷移。車(chē)企紛紛通過(guò)官方APP、小程序、線上展廳、直播賣(mài)車(chē)等方式，開(kāi)展“云看車(chē)”、“云訂車(chē)”甚至“云交付”服務(wù)。銷(xiāo)售人員變身主播，技術(shù)專(zhuān)家在線答疑，將車(chē)輛展示、配置講解、金融方案、合同簽署等環(huán)節(jié)盡可能地整合到線上完成。這不僅是為了應(yīng)對(duì)眼前的銷(xiāo)售困境，更是在培養(yǎng)消費(fèi)者新的購(gòu)車(chē)習(xí)慣，為未來(lái)線上線下深度融合的新零售模式打下基礎(chǔ)。

另一方面，上海的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和數(shù)字化服務(wù)能力，為這場(chǎng)轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。上海集聚了大量的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)、金融科技和物流服務(wù)企業(yè)。車(chē)企可以便捷地借助這些資源，構(gòu)建從流量獲取、精準(zhǔn)觸達(dá)、線上互動(dòng)、訂單轉(zhuǎn)化到后續(xù)服務(wù)的全鏈路數(shù)字化銷(xiāo)售體系。特別是在物流保障和數(shù)字化交付流程上，上海的創(chuàng)新嘗試（如無(wú)接觸交付、線上手續(xù)辦理）為全國(guó)提供了可借鑒的范本。

當(dāng)前，隨著供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)“復(fù)產(chǎn)”與“復(fù)銷(xiāo)”的雙重任務(wù)。行業(yè)共識(shí)是，即便生產(chǎn)完全恢復(fù)，銷(xiāo)售端因疫情而加速的數(shù)字化進(jìn)程也不會(huì)倒退。未來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售，必將是一個(gè)線上線下無(wú)縫銜接、用戶體驗(yàn)至上的新生態(tài)。此次挑戰(zhàn)，客觀上成為倒逼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是傳統(tǒng)銷(xiāo)售體系進(jìn)行深度數(shù)字化轉(zhuǎn)型的催化劑。對(duì)于車(chē)企而言，誰(shuí)能更快、更扎實(shí)地構(gòu)建起以用戶為中心的數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售能力，誰(shuí)就能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。上海的實(shí)踐表明，依托強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化服務(wù)業(yè)，汽車(chē)銷(xiāo)售正在闖出一條充滿韌性的新路。